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一、引言
數(shù)字傳感器一般均采用RS485通信方式接口，但因?yàn)槭褂昧?xí)慣和設(shè)計(jì)習(xí)慣等差異，這中間又存兩線制和四線制RS485接口方式的差異，連接時(shí)需要加以區(qū)分。一般數(shù)字式汽車衡儀表都提供手動(dòng)和自動(dòng)兩種角差修正方法，使用哪一種方法全都依靠個(gè)人習(xí)慣。因?yàn)?A href="http://www.unitedblackalliance.com/Product-上海地磅.html">汽車衡都采用多個(gè)傳感器，且每個(gè)傳感器實(shí)際使用的信號(hào)范圍一般都在1/3～1/4F.S內(nèi)，假如最大輸出碼值為30,000碼，若每個(gè)傳感器使用1/4量程信號(hào)，則每個(gè)傳感器實(shí)際最大輸出碼值為7500碼，如果整個(gè)秤體由8個(gè)傳感器構(gòu)成，則秤體滿量程實(shí)際輸出為60000碼。

二、數(shù)字式汽車衡的安裝調(diào)試方法

　　數(shù)字式汽車衡由于采用數(shù)字稱重技術(shù)，構(gòu)成方式與傳統(tǒng)的模擬汽車衡存在較大的差異，首先，數(shù)字式汽車衡的儀表（或計(jì)算器）和傳感器之間的接口屬于數(shù)字通信（一般為RS485通信方式）接口，儀表直接接收的是傳感器送出的數(shù)字信號(hào)，傳輸線長(zhǎng)度可達(dá)1000米；而普通的模擬式汽車衡儀表和傳感器之間的接口屬于模擬接口，儀表首先接收傳感器的仿真信號(hào)，然后再對(duì)其進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換后纔能進(jìn)一步處理，傳輸間隔一般在20～30米。對(duì)此沒有同一要求，用戶可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)前提選擇。它以其諸多便利和長(zhǎng)處正在為越來(lái)越多的人接收和喜愛。

　　假如存在參數(shù)不一致，安裝前必需先通過(guò)數(shù)字傳感器自帶的設(shè)置軟件將數(shù)字傳感器的通信波特率和數(shù)據(jù)格局設(shè)置的與儀表一致。

三、數(shù)字式汽車衡安裝前的預(yù)備工作（前期準(zhǔn)備調(diào)試）：

　　留意，不管那種接線方式，接線時(shí)首先一定要確保電源線連接準(zhǔn)確，尤其在整個(gè)秤安裝完畢后通電調(diào)試前，一定要仔細(xì)核對(duì)和檢查電源線接線的準(zhǔn)確性，否則極易造成數(shù)字傳感器內(nèi)部電路損壞。假如秤終極按1/5000的精度來(lái)標(biāo)定，則每個(gè)d＝12碼，這樣的話，傳感器每跳動(dòng)6碼就會(huì)產(chǎn)生1個(gè)分度的跳動(dòng)，從而導(dǎo)致終極示值不不亂；同時(shí)，對(duì)于秤終極零位處理也帶來(lái)諸多題目。數(shù)字式儀表和數(shù)字式傳感器以RS485通信方式連接，所以通信速度（波特率）、數(shù)據(jù)格局（包括數(shù)據(jù)位數(shù)、休止位位數(shù)、校驗(yàn)方式等）必需一致；同時(shí)，通信數(shù)據(jù)和命令要能被準(zhǔn)確解析，通信字符串格局也必需與儀表收發(fā)的字符串格局一致。兩種構(gòu)成方式在安裝調(diào)試上無(wú)太大區(qū)別，為描述利便，下面都以數(shù)字式儀表為例予以說(shuō)明。

　　設(shè)置數(shù)字式傳感器的通信地址，有人會(huì)習(xí)慣于傳感器安裝完畢后再進(jìn)行。所以，建議用戶一定要留意將傳感器最大輸出碼值設(shè)置的足夠大，好比HBM的數(shù)字式傳感器，最好確保滿載輸出為100萬(wàn)碼。

　　第一、數(shù)字式儀表和數(shù)字式傳感器的接口連接：這是數(shù)字式汽車衡的安裝調(diào)試的樞紐。數(shù)字式汽車衡是數(shù)字式稱重系統(tǒng)中最具代表性的產(chǎn)品之一，通過(guò)對(duì)它安裝和調(diào)試方法的簡(jiǎn)樸先容，我們不難發(fā)現(xiàn)，數(shù)字式稱重系統(tǒng)的安裝和調(diào)試既有它獨(dú)特的地方，又與普通仿真稱重系統(tǒng)存在良多相似之處。設(shè)置操縱即可使用傳感器自帶的軟件，也可使用數(shù)字儀表提供的通信地址設(shè)置功能來(lái)完成。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，一般我們建議可將傳感器的濾波強(qiáng)度設(shè)置的比終極汽車衡工作的濾波強(qiáng)度低1～3個(gè)級(jí)別。為了利便后期安裝調(diào)試工作，建議最好在傳感器安裝前完成此項(xiàng)工作。

四、數(shù)字式汽車衡的秤體安裝

　　數(shù)字式傳感器最大輸出碼值（即滿量程輸出碼值）一般用戶會(huì)不大去關(guān)心，實(shí)在最大輸出碼值與汽車衡終極的所能達(dá)到的計(jì)量精度及示值不亂至關(guān)重要。

五、數(shù)字式汽車衡的角差修正

　　數(shù)字式傳感器的安裝也盡可能的按地址順序有規(guī)律的排布，這樣會(huì)給后面的角差調(diào)整提供諸多利便。

　　安裝前，應(yīng)當(dāng)真做好以下預(yù)備工作，為后面的安裝和調(diào)試提供便利。

　
　　結(jié)束語(yǔ)

　　完成了角差修正，就可以開始對(duì)稱進(jìn)行標(biāo)定和其它計(jì)量機(jī)能檢測(cè)了。以HBM的數(shù)字傳感器為例，如果我們終極的汽車衡實(shí)際工作時(shí)使用的濾波強(qiáng)度為5級(jí)，就可以將HBM的數(shù)字傳感器設(shè)置在4級(jí)以下（0.5Hz以上），后續(xù)的濾波由儀表完成，一般儀表濾波可設(shè)置在3級(jí)或3級(jí)以上。角差修正前建議最好對(duì)儀表進(jìn)行一次簡(jiǎn)樸的標(biāo)定，然后再開始?jí)航呛驼{(diào)整角差。四線制RS485接口的傳感器，一般只能連接提供4線制接口的儀表，強(qiáng)烈建議不要使用在兩線制接口的數(shù)字儀表上，否則會(huì)泛起數(shù)據(jù)通信故障。有些數(shù)字儀表如耀華的XK3190-DS1、DS2等具有開機(jī)自動(dòng)檢測(cè)和設(shè)置通信參數(shù)的功能，直接將數(shù)字傳感器逐個(gè)與儀表連接即可完成通信參數(shù)設(shè)置。同時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)，在傳感器受力不平均的情況下，數(shù)字角差修正的精度也不太理想。例如：HBM的數(shù)字傳感器，就具有9600和19200兩種通信波特率，7位和8位兩種數(shù)據(jù)位數(shù)，校驗(yàn)方式也存在無(wú)校驗(yàn)、奇校驗(yàn)和偶校驗(yàn)等3種方式，通信字符串格局也存在Formate1～Formate4等多種，使用前若不確定清除，極易為后面的調(diào)試帶來(lái)很大的麻煩。筆者建議最好先自動(dòng)修正角差，然后通過(guò)手動(dòng)進(jìn)行微調(diào)修正，這樣，終極可得到非常理想的校正結(jié)果。

　　假如沒有前提修改數(shù)字傳感器濾波強(qiáng)度，當(dāng)使用中發(fā)現(xiàn)數(shù)字?jǐn)?shù)字傳感器數(shù)據(jù)反應(yīng)過(guò)慢時(shí)或不亂性差時(shí)，也可以通過(guò)降低或進(jìn)步儀表濾波強(qiáng)度方式來(lái)達(dá)到同樣的效果。

　　個(gè)別用戶都會(huì)有這樣一個(gè)錯(cuò)誤的觀點(diǎn)：以為數(shù)字式汽車衡因?yàn)檫M(jìn)行的是數(shù)字方式，可調(diào)整的范圍極其大，所以不必嚴(yán)格要求每個(gè)數(shù)字傳感器受力平均。

　　首先要明確接口中各引腳的定義。兩線制的RS485接口屬于我們常規(guī)使用中見的最多的一種方式，傳感器輸出總共5根線，分別為：屏蔽線、電源正、地（GND）、接收正/發(fā)送正（A/T+）和接收負(fù)/發(fā)送負(fù)（B/T-），可以配接兩線制和四線制RS485接口的數(shù)字儀表。
   1）角位一和八、二和七、三和六以及角位四和角位五內(nèi)碼相差不是很大（經(jīng)驗(yàn)值：差值在20%以內(nèi)，越小越好）。
    2）角位一、四、五、八之間內(nèi)碼相差不是很大，角位二、三、六、七之間內(nèi)碼相差不是很大（經(jīng)驗(yàn)值：差值在20%以內(nèi)，越小越好）。
    3）角位二、三、六、七的碼值近似的約為角位一、四、五、八碼值的兩倍左右。
　　

　　一般，我們?cè)谝慌_(tái)數(shù)字式汽車衡安裝完畢后，應(yīng)先在儀表上設(shè)置完傳感器的相關(guān)參數(shù)（包括傳感器類型、數(shù)目、每個(gè)角位對(duì)應(yīng)的傳感器等），并對(duì)秤進(jìn)行一次簡(jiǎn)樸標(biāo)定，然后用盡可能接近滿量程的重物（例如汽車配載砝碼）在秤臺(tái)上往返壓2～6次，以保證秤臺(tái)各部門穩(wěn)固，傳感器垂直受力。

　

　　1.首先確定數(shù)字傳感器所使用的通信速度、數(shù)據(jù)格局以及通信字符串格局等與數(shù)字儀表內(nèi)部定義的是否一致。壓完后要能看到秤臺(tái)壓在空秤時(shí)可靠回零，否則需檢查秤臺(tái)和傳感器是否存在安裝題目，基礎(chǔ)是否存在不實(shí)等題目，題目解決后再重壓秤臺(tái)2～3次，查看秤回零情況。

　　例如：一臺(tái)數(shù)字式汽車衡秤體，共安裝了8個(gè)數(shù)字式傳感器，地址分別為1～8，分別分布在八個(gè)角位（即安裝位置評(píng)估方法：在空秤狀態(tài)下查看各角位傳感器內(nèi)碼，符合下面三個(gè)前提，說(shuō)明秤臺(tái)安裝良好,傳感器受力相對(duì)平均：

　　當(dāng)整個(gè)秤體回零理想后，通過(guò)查看空秤時(shí)每個(gè)傳感器輸出的碼值來(lái)初步評(píng)估傳感器受力情況，我們通過(guò)下面的例子來(lái)扼要說(shuō)明以下評(píng)估的方法。這些顯著的差異，也就決定了數(shù)字式汽車衡在安裝調(diào)試時(shí)存在諸多有別于模擬式汽車衡的地方。

　　上述舉例的方法和原則同樣合用于4個(gè)和6個(gè)或8個(gè)以上數(shù)字式傳感器的數(shù)字式汽車衡。

　　2.確定數(shù)字傳感器的自身濾波強(qiáng)度。

　　數(shù)字式傳感器和數(shù)字式儀表技術(shù)的發(fā)展，數(shù)字式稱重系統(tǒng)現(xiàn)在已逐漸成為稱重技術(shù)領(lǐng)域的新寵，以其調(diào)試簡(jiǎn)便高效、適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)能力強(qiáng)等上風(fēng)正在稱重技術(shù)領(lǐng)域展露頭角。